牡丹江代写代做路演等各种PPT及P图 年产6.5亿颗智能光电模块生产项目

（2）进一步提高公司在A00级新能源汽车动力域零部件市场的占有率

2021年3月31日，工信部、农业农村部、商务部及能源局发布《四部门关于开展2021年新能源汽车下乡活动的通知》，指示各地需稳定增加汽车消费，促进农村地区新能源汽车推广应用，引导农村居民绿色出行，助力全面推进乡村振兴，支撑“碳达峰、碳中和”目标实现。新一轮新能源汽车下乡活动的主要产品多为A00级新能源汽车，A00级新能源汽车在国内市场发展迅速，已有较大的受众基础，市场认可度高。同时，因其售价低廉、出行方便，符合国家对于汽车下乡的车型标准，潜在市场规模庞大。A00级车型的相关产品是公司目前营业收入的重要组成部分，公司在此领域已经具备了丰富的研发及生产经验。目前公司相关订单较多，公司必须抓住此次机遇，加大相关产能的投入，提高市场份额占有率。综上，从扩大现有市场份额的角度考虑，本次项目建设具有必要性。

（3）加大山东布局投入，深耕微型低速纯电动乘用车产业集群

据山东统计局统计，2020年末，山东省机动车保有量达3，085.6万辆，比上年末增长9.8%，保有量位居全国第二位。其中，汽车2，552.4万辆，增长8.6%；新能源机动车41.9万辆，增长22.3%。与此同时，山东省菏泽市位于四省交汇处，辐射雷丁、吉麦、鸿日、丽驰、御捷马、金致、淮海等国内主要的轻型电动车生产企业。本项目能有效满足公司微型低速纯电动乘用车业务快速发展的需要，是快速响应客户需求、贴近客户服务及提升公司客户服务质量的必然选择。综上，从产业布局的角度考虑，本次项目建设具有必要性。

3、项目建设的可行性

（1）项目具备实施所需的技术可行性

在研发技术方面，公司深耕新能源汽车动力域相关产品多年，把产品迭代更新和技术研发放在首要位置，持续关注行业内及上下游的新应用、新趋势，及时根据客户动态多样性需求，进行产品升级和工艺革新，确保产品在工艺技术、质量表现、成本控制等方面具备显著优势。依托多年专精于新能源汽车动力域产品的生产经验，公司与下游各大整车厂保持着密切的合作开发关系，在与客户合作开发产品的同时积累了丰富的A00级车型、特种车及微型低速纯电动乘用车方面的相关技术。在生产技术方面，公司是国内少数具备新能源汽车动力系统自主研发、全工艺生产能力的领先企业，产品覆盖领域广泛。同时，公司构建了全业务链条的质量管控体系，覆盖研发管控、样机测试、来料检测、生产制造多重检测、成品检测等各个环节，确保公司产品的可靠性；在成本控制方面，通过加强供应链管理、生产制造管理，不断优化资源配置，确保公司产品成本在业内具备充分竞争力。综上，本次项目建设具备技术可行性。

（2）项目具备实施所需的市场可行性

公司自成立以来，便持续专注于电动车辆动力域产品市场，特种车、场地车等中低速电动车更是公司过往发展的主要驱动力。在过往发展的过程中，公司积累了庞大的客户基础。在A00级电动车领域，公司合作客户车型包括上汽通用五菱的五菱宏光MINI及宝骏、奇瑞冰淇淋、河南御捷时代美美及拉拉、山东梅拉德的雷丁芒果、江苏吉麦凌宝等；在场地电动车及特种车领域，公司合作客户包括戴尔乐的高尔夫球车、玛西尔的观光车等。上述合作客户均与公司建立并保持稳定的合作关系，可为本项目的产能消化提供有效保障，确保项目达到预期经济效益。综上，本次项目建设具备市场可行性。

（3）公司具有优秀的管理团队，为本项目实施提供有力的人才保障

在公司上市之时，公司在微型低速纯电动乘用车、特种车用动力域产品等方面已经具备丰富的生产经验。通过多年经营及完善，公司在生产管理及生产制度制定方面已卓有成效，同时，相关生产部门的组织架构亦已成体系。此外，由于本项目主要系产线搬迁及既定产品的产能扩张，原有产线的成熟管理经验可直接运用于山东菏泽二期生产基地的产线管理，无需重新进行产线规划整理。在人员培训方面，公司不仅具备完善的新员工培训体系，还会定期进行技术人员的操作培训，以巩固技术人员对设备操作的熟练度。相关培训体系能够有效保证生产基地人员迅速掌握生产技能，完成部门下达的生产任务。在生产运营方面，公司配置了制造运营部门，包含了员工培训小组、安全小组、5S小组等，覆盖生产安全控制、产品标准化控制、客户满意度标准、用料控制及销售服务等方面，可保证新的生产基地生产环节符合企业有关要求。综上，公司具有优秀的管理团队，可为本项目实施提供有力的人才保障。

4、项目预期收益

本项目税后内部收益率达21.78%，静态投资回收期（税后）4.34年（含建设期），经济效益良好。

5、项目涉及的用地、备案和环评等事项

本项目建设用地为新增用地，地点位于山东省菏泽市牡丹区，项目用地尚待履行相关的招拍挂程序后另行签署土地出让协议。截至本预案公告之日，本项目的备案和环评报批程序尚未开展，公司将尽快推进该工作的进展。

（三）珠海研发中心建设项目

1、项目基本情况

本项目计划投资总额为13，879.01万元，其中建筑工程费用7，910.93万元，设备购置费用3，762.18万元，软件购置费用1，545.00万元，项目预备费660.91万元。本项目实施主体为英搏尔，实施地点位于珠海市高新区珠海生产基地，项目建设期预计为2年。

本项目将建设专注于乘用车用高度集成动力总成、永磁同步扁线电机、混合动力电控系统、商用车电控系统及轻型车电控系统等课题研发及相应测试能力的高新技术研发中心。通过本项目的实施，公司将购置先进的研发及测试设备，招聘行业优秀研发人才，进一步提高公司产品的测试能力，对行业内先进技术进行攻关，以提升公司整体研发实力。

2、项目建设的必要性

（1）先进技术为新能源汽车零部件行业未来的核心竞争力

新能源汽车电机、电控、电源是驱动电车的核心部件，相当于传统燃油车的发动机和变速箱，对新能源汽车的质量、性能、安全等方面都有着重要的影响。技术先进性、产品稳定性及市场认可度，都决定了一家公司的发展潜力，其中技术先进性是最关键的一环。新能源汽车零部件行业属于技术密集型产业，其特性为技术知识所占比重大，研发费用高，劳动者文化技术水平高，产品附加价值高，增长速度快。目前，新能源汽车零部件行业正处于行业升级换代重要时刻，作为电机控制器核心原材料的半导体元器件，由于相关限制技术已经攻克，第三代半导体材料即将走向市场。新一代半导体材料拥有高频、高功率、耐高温、抗高辐射、光电性能优异等特点，特别适合于制造电力电子、微波射频、光电子等元器件，与新能源汽车所代表的电气化、智能化趋势天然契合。能否抓住新一代材料变革的机遇，并在第一时间运用于自身产品，在行业洗牌之时攫取更大份额的市场，是目前各大新能源汽车零部件厂商都在关注的问题。本次项目拟建设的研发中心，是公司未来在市场上能否保持核心竞争力的关键。综上，从提升核心竞争力的角度考虑，本次项目建设具有必要性。

（2）提升产品测试能力，有助于降低外包成本、完善测试体系

伴随新能源汽车市场的发展逐渐成熟，针对于驱动系统、控制系统集成及电子电控测试系统功能的测试能力对于零部件厂商来说也愈发重要，NVH、EMC等产品性能的优劣是评判产品好坏的重要标准之一。

在未来，随着行业不断发展，产品不断革新，新一代技术不断运用，原有的测试能力亟须迭代升级。对于生产商来说，新品测试的相关产能、整体产品的测试周期及研发周期，直接关系到公司能否及时打开市场，第一时间抢占市场空间。目前，由于单产品测试周期较长且产品涉及检测范围较广，公司受限于测试设备数量不足、场地较小等原因，测试产能无法得到提升，需通过外包的形式进行测试，不仅对应的测试成本高，还导致公司研发进度受限，无法使自身产品迅速迭代。综上，从技术测试、产品开发预研及产品升级的角度考虑，本次项目建设具有必要性。

3、项目建设的可行性

（1）公司具有优秀的研发团队，为本项目实施提供有力的人才保障

公司具备完善的研发团队和管理团队体系，可较好地进行项目研发的战略制定和团队管理。在团队体系方面，公司部门架构清晰，根据产品工艺将部门划分为电控开发、电机开发、电驱系统开发、电源开发、PCB设计、结构设计等十余个部门，具备丰富的多部门协同作业及管理经验，并形成了多项研发管理制度。在团队建设方面，公司创始人姜桂宾先生及联合创始人李红雨先生博士均毕业于西安交大电气工程专业，分别拥有20年和15年新能源驱动系统、电源系统开发经验。在发展历程中，公司不断吸引行业专家“强强联合”，积累了一批业内的高端人才。同时，公司对专家管理团队和研发人员非常重视，为稳定研发团队、留住技术骨干、保证公司管理体系稳定、增强公司员工的凝聚力和主人翁意识，在制定明确经营目标的同时亦推出股票期权激励计划。成立至今，公司研发团队人员流失率始终保持较低水平。综上，公司研发团队研发水平优秀，团队架构稳定，项目具备实施所需的人才保障。