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（2）市场需求进一步推动新能源汽车市场高速发展

新能源汽车处于高速发展状态，带动汽车行业发展。2011年至2019年，我国新能源汽车产量从2011年的8，000多辆增长至2019年的124.2万辆，年复合增长率达86.82%。随着国家对新能源汽车产业的鼓励政策的推出，新能源汽车发展仍维持长期向好的趋势。2020年新能源汽车市场仍将维持向高品质、产品特性为主要竞争力的方向发展，其中轻型化、智能化成为行业发展的热点，有效推进汽车线束需求及其他配件制造行业的结构化升级。图表12011-2019年新能源汽车产量（单位：万辆）数据来源：Wind2025年我国新能源汽车销量或达600万辆，自主产业链切勿错过机会。若按照《新能源汽车产业发展规划》中设下的“至2025年，我国新能源汽车占新车总销量占比20%”的目标推算，2025年，我国新能源汽车销量便有望达到600万辆。卡倍亿作为国内领先的汽车专用线束配套企业，是汽车产业链中关键一环，势必紧随未来新能源汽车销量的增长获得长足的发展。

（3）新能源汽车成为全球主流汽车厂商未来战略发展重点

随着电动化、智能化技术的不断发展，汽车不再仅是一种交通工具，而是成为了移动的智能终端和能源终端。目前，全球汽车产业正加速向智能化、电动化的方向转变。全球主流厂商为了适应产业发展趋势和把握机遇，纷纷发布中长期计划明确表示，将持续加大新能源车技术的研发力度、加快新能源车的投放步伐。0.841.261.757.8534.0551.7079.40127.50124.190204060801001201402011201220132014201520162017201820195戴姆勒——计划推出电动化产品总计超过130款。融合连结（Connected）、自动驾驶（Autonomous）、共享与服务（Shared&Services）与电气化（ElectricDrive）四大支柱所形成的“瞰思未来（C·A·S·E）”战略发展方向，是戴姆勒集团（Daimler）未来旗下品牌发展的核心目标，也是梅塞特斯奔驰主导交通产业领域的经营重点。到2030年，电动车型（包括纯电动和插电式混合动力车型）将占据乘用车新车销量一半以上的份额。宝马——到2023年，将向市场提供25款电动车型。到2021年，目标向全球客户累计交付100万辆电动汽车。同时，希望能够提供所有相关动力传动技术：包括传统内燃机系统、纯电力驱动系统、插电式混合动力系统以及未来的氢燃料电池汽车。大众汽车——到2028年将推出近70款全新电动汽车。基于电动平台的电动汽车累计将达到2200万辆，其中一半以上将在中国生产。将覆盖集团旗下各品牌和各类平台架构。大众汽车集团旗下产品阵容将发生彻底变化。丰田——到2025年电动化汽车年销量达到550万辆以上。自2020年起，以中国为首加速纯电动汽车导入，到2020年代前半期，全球扩大到10种车型以上，在中国之后，将按照日本、印度、美国、欧州的顺序依次导入。丰田将先后与宁德时代建立全面合作伙伴关系，与比亚迪签订合约，共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型，以及上述产品等所需的动力电池。车型使用丰田品牌，计划于2025年前投放中国市场。雷诺-日产-三菱汽车联盟——到2022年推出12款新型电动汽车。雷诺-日产-三菱联盟公布“联盟2022”计划，强化电动汽车领域的领导地位。作为量产纯电动汽车的先驱和全球行业领导者，以成为面向全球主流市场，提供质优且价格亲民的电动汽车产品为目标。到2022年，联盟成员将大幅扩充产品线，目标将覆盖日本、美国、中国和欧洲的主要细分市场。本田——到2030年实现电动化产品占全球销量三分之二。本田制定了《2030年愿景》。为了实现“零碳排放社会”，通过积极推动可再生能源的有效利用和产品的ZEV（零碳排放）化、电动化等，加速打造零碳排放社会。为此，本田制定了“2020年产品CO2排放强度削减目标”，在2020年前将摩托车、汽车、通用产品的CO2排放强度与2000年相比削减30%。2017年6月，八乡隆弘社长宣布到2030年，实现电动化系列产品占全球本田汽车销量的三分之二，今后将重点研发搭载高效插电式混合动力系统的新车型，并将加强研发燃料电池车和电动车。6福特——到2022年底大部分乘用车销售将实现电动化。福特是计划在2022年前推出40款电动汽车，其中16款为纯电动汽车，另外24款为插电混动汽车。预计到2030年，福特将实现在售车型三分之一由动力电池驱动、三分之一搭载混合动力系统和另外三分之一搭载传统的内燃机引擎。通用汽车——到2023年将在全球推出20款纯电动车。作为通用汽车规模最大的市场，中国成为通用汽车实现纯电动未来的最前沿。通用汽车在中国提供了更多本土制造的电动汽车解决方案，类型涵盖弱混合动力、强混合动力、插电式混合动力、增程式混合动力以及纯电动汽车。众多世界级的汽车制造业巨头都把目光聚焦在新能源汽车领域，必将使得全球汽车行业全面进入新能源汽车革新时代，能源迭代将推广相关配套市场的需求展望，线束生产企业作为汽车关键配套厂商将迎来爆发性增长周期。

4、项目实施的必要性分析

（1）公司北方区域已有产能无法满足未来新能源汽车线缆市场所需

北方市场一直是卡倍亿重要市场之一，在中国北方有一汽、北汽、华晨等的国内大型汽车制造企业，同时还有国外知名的奔驰、宝马、沃尔沃等汽车厂商建立的生产基地。目前本溪卡倍亿公司生产场地建设用地紧张，空间布局结构调整十分困难，难以满足新型汽车线缆的生产需求，难以做到新型整装现代化生产线的落地，于此矛盾的是，由于公司不断加强新产品研发，产品结构转型顺利，订单增速明确，却急需尽快配备新增产能，以满足未来业务。因此，本项目将通过新建专业的新能源汽车线缆生产线，合理构建空间布局，利用企业的地域优势建立完善以“智能制造”为核心的科学生产格局。项目实施完成后，将有利于本溪卡倍亿在新能源汽车制造配套方面更进一步贴近市场，同时也为公司更好地保证产品的质量和供货能力，增强客户的满意度提供了增长空间。

（2）有利于增强公司技术装备水平，满足客户需求

近年来，各品牌车型的更新换代速度加快，新车型不断推出，新车型开发周期逐渐缩短，整车制造商与汽车零部件供应商相互介入研发（“整零协作”）已成为行业发展趋势，随着行业生产经验和技术成果的积累，公司在新能源汽车线缆及铝线缆产品及相关应用方面的研发能力有了很大的进步，产品类别越趋丰富，整个产品线得到了进一步完善，为了强化企业对市场需求的快速反应能力和产品交期的及时响应能力，公司需要新建更先进的产品生产线来适应行业发展的需要。从公司现有生产设备运行条件和生产工艺流程来看，自动化程度更高、更高速的机器更能保证产品性能的稳定性、提高良品率、降低生产成本。本项目的建设将通过建设配套科学的生产车间、购置先进的生产设备，包括多头拉丝机、新能源挤出生产线等全方位满足企业“智能制造”的需求。并且通过本项目建设，可以提高公司生产过程的自动化和智能化水平，实现生产过程的精益化管理，同时生产环境的改进与完善，自动化水平的提高，将增强客户对企业的认可度和员工对企业的忠诚度。

（3）解决公司产能瓶颈，实现规模效应和持续发展的需要

新能源汽车将呈高端化快速发展格局，但目前国内新能源汽车所用的车内高压线缆多为国外进口，卡倍亿作为国内具有较强研发实力的汽车线束生产企业，其产品的“国产替代进口”属性将越显重要。基于此，公司急需通过技术革新及产能扩展加大新能源汽车线缆及智能网汽车线缆产品生产配套能力、通过提升新产品研发效率，以及对市场的快速响应能力，来占据更多的新能源汽车线缆及智能网汽车线缆产品市场份额，全面提升企业综合竞争力。本项目是以公司现有技术为依托实施的投资计划，是在公司现有生产水平基础之上进行“智能化”升级，同时通过丰富产品品类，在巩固现有客户的基础上，充分发挥企业现有的市场竞争优势扩大新的客户群体，更好地消化扩产后的新增产能，提高整体销售收入，降低单位销售费用和管理费用，提高公司整体运营效率，降低系统整体的运营成本。本项目投产后将使得公司产能得以提升，这样将有利于进一步发挥公司技术、产品、客户、品牌和管理资源优势，切实增强公司抗风险能力，提升公司的市场竞争能力和可持续发展能力。

5、项目实施的可行性分析